Sistemas de Inyección Electrónica Motores Gasolina – Automecanica


Transformar ideas en productos Bosch desarrolla, en colaboración con los fabricantes de automóviles, la solución más adecuada
para cada característica del motor. Para eso, Bosch desde el inicio del desarrollo tiene en cuenta los efectos del motor y su

Administración sobre el comportamiento del vehículo.

Suministrador de sistemas completos Para agrupar todos los sistemas que actúan en el vehículo, Bosch desarrolló el concepto

de clasificación CARTRONIC. Con el CARTRONIC, hay un control central que coordina todas las funciones en el vehículo.
Calidad en la fabricación Bosch fabrica todos los productos dentro de una organización internacional de producción.
Todas las unidades fabriles trabajan según los rígidos estándares de calidad de Bosch y aplican los mismos procedimientos
de producción y control.

De esta forma, los fabricantes y usuarios de automóviles pueden confiar en el alto nivel permanente de calidad
de Bosch.

Historia de La Inyeccion Electronica

Los sistemas de encendido y de inyección de gasolina están basados en más de 100 años de investigaciones de Bosch. Entonces,

muchos fabricantes de automóviles tienen a Bosch como suministradora de su equipo original, lo que asegura su liderazgo en el

mercado de piezas de repuesto. Además de un programa completo que abarca miles de ítems de inyección de gasolina,Bosch

también ofrece las piezas de repuesto y desgaste correspondientes para autopartes y talleres.

1902
EE Suministro del primer magneto de alta tensión y de la primera bujía de encendido.

1925
EE La empresa Robert Bosch GmbH presenta el encendido por batería.

1939
EE Primer sistema de inyección de gasolina Bosch es probado en un avión alemán.

1951
EE Presentación de la inyección de gasolina de Bosch en la exposición de automóviles en Frankfurt.

1954
EE Montaje del vehículo deportivo Mercedes-Benz 300 SL con sistema de inyección Bosch.

1967
EE Primera norma sobre gases de escape en los EE.UU.EE Introducción del primer sistema de inyección electrónica: D-Jetronic con regulación por presión en el múltiple de admisión.

1973
EE Crisis energética: la reducción del consumo de gasolina se vuelve el objetivo de desarrollo más importante.Bosch introduce el sistema L-Jetronic y K-Jetronic.

1979
EE Introducción en el mercado mundial del Motronic.EE Ese sistema se mostró único debido al procesamiento digital de muchas funciones del motor.Combina el L-Jetronic y el encendido electrónico mapeado. Mejor rendimiento con más economía La inyección electrónica

¿Qué son actuadores?

Son componentes que reciben informaciones de la unidad de comando y actúan en el sistema de inyección, variando el volumen de combustible que el motor recibe, corrigiendo el punto de encendido, ralentí, etc. Ej.: actuador de ralentí, válvulas de inyección, etc.

Los sistemas de inyección pueden ser de dos tipos: Multipunto (LE-Jetronic y Motronic) y Monopunto (Mono Motronic).

¿Qué son sensores?

Son componentes que están instalados en varios puntos del motor y sirven para enviar informaciones a la unidad de comando (señales de entrada). Ej.: sensor de temperatura, rotación, etc.

Principio de funcionamiento

Cuando ocurre el arranque en el vehículo, los pistones del motor suben y bajan y el sensor de rotación señaliza a la unidad de comando la rotación del motor. En el movimiento de bajada, se produce en el múltiple de admisión una aspiración (vacío), que aspira aire de la atmósfera y pasa por el medidor de flujo o masa de aire y por la mariposa de aceleración, llegando hasta los cilindros del motor.

El medidor informa a la unidad de comando el volumen de aire admitido. La unidad de comando, a su vez, permite que las válvulas de inyección proporcionen la cantidad de combustible ideal para el volumen de aire admitido, generando la perfecta relación aire/combustible, que es llamada de mezcla. Cuanto más adecuada la mezcla, mejor el rendimiento y la economía, con una menor emisión de gases contaminantes.Los sistemas de inyección son constituidos básicamente por sensores y Actuadores.

Con la rápida evolución de los motores de los automóviles,el viejo carburador empezó a no conseguir suplir las necesidades de los nuevos vehículos, en lo que se refiere a la contaminación, ahorro de combustible, potencia,respuestas rápidas en las aceleraciones, etc.

Partiendo de esa constatación, Bosch desarrolló los sistemas de inyección electrónica de combustible, que tienen por objetivo proporcionar al motor un mejor rendimiento con más ahorro, en todos los regímenes de funcionamiento.
Para que el motor tenga un funcionamiento suave, económico y no contamine el medio ambiente, él necesita recibir una mezcla aire/combustible perfecta, en todos los niveles de rotación. Un carburador, por mejor que sea y por mejor que esté su regulación, no consigue alimentar el motor en la proporción ideal de mezcla.

Sistemas de inyección electrónica:

El sistema LE-Jetronic es comandado electrónicamente y pulveriza el combustible en el múltiple de admisión.
Su función es suministrar el volumen exacto para los distintos regímenes de revoluciones.
La unidad de comando recibe muchas señales de en- trada, que llegan de los distintos sensores que envían
informaciones de las condiciones instantáneas de fun-cionamiento del motor.

La unidad de comando compara las informaciones reci-bidas y determina el volumen adecuado de combustible
para cada situación. La cantidad de combustible que la unidad de comando determina, sale por las válvulas de
inyección. Las válvulas reciben una señal eléctrica, tam-bién conocida por tiempo de inyección (TI). En el sis-
tema LE-Jetronic las válvulas de inyección pulverizan el combustible simultáneamente. En ese sistema la unidad
de comando controla solamente el sistema de combus-tible.

El sistema LE-Jetronic es analógico. Por esa caracterís-tica no posee memoria para guardar posibles averías
que puedan ocurrir. No posee indicación de averías en el tablero del vehículo para el sistema de inyección.

Sistema Motronic

El sistema Motronic también es un sistema multipunto. Diferentemente del sistema LE-Jetronic, el Motronic trae incorporado en la unidad de comando también el sistema de encendido. Posee sonda lambda en el sistema de inyección, que está instalada en el tubo de escape. El sistema Motronic es digital, posee memoria de adaptación e indicación de averías en el tablero (algunos modelos). En vehículos que no utilizan distribuidor, el control del momento del encendido (chispa) se hace por un sen-sor de revoluciones instalado en el volante del motor (rueda con dientes). En el Motronic, hay una válvula de ventilación del tanque, también conocida como válvula del cánister, que sirve para reaprovechar los vapores del combustible, que son altamente peligrosos, contribu-yendo de esa forma para la reducción de la contamina-ción, que es la principal ventaja de la inyección.

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